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    刁力:鋼鐵企業稅負較重 行業經濟運行面臨更多困難

    發布時間:2020-01-02 20:25 ?? 閱讀:

    新浪財經訊 12月4日,2020年度全國煤炭交易會在山東日照召開,中國鋼鐵工業協會財務資產部副主任刁力參會并發表講話?!?br/>

    刁力表示,今年以來鋼鐵行業運行總體平穩、穩中有變、變中有憂。

    今年以來,國際政治經濟形勢復雜嚴峻,國內經濟下行壓力加大。國家繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策,保持穩中求進的總基調。采取逆周期調控,出臺了一系列“穩增長”政策并不斷加大落實力度。經濟長期向好的基本面沒有改變;促進消費、減稅降費、“補短板”等政策效果逐漸顯現,有利于刺激需求、降低成本。

    鋼業行業繼續深入推進供給側結構性改革,大力節能減排,運行總體平穩,但也面臨產能釋放較快,效益明顯下滑和環保壓力加大等困難。

    今年1-10月份,全國粗鋼產量8.29億噸,同比增長7.4%;生鐵產量6.75億噸,增長5.4%;鋼材產量(含復合材)10.1億噸。增長9.8%。其中會員企業粗鋼產量同比增長5.0%,而會員外企業增長15.2%。

    今年鋼材價格窄幅波動,1-10月份,中國鋼材價格指數(CSPI)綜合指數平均108.22點,同比下降8.13點,降幅為5.33%。其中,長材指數下降3.82%,板材指數下降6.99%。

    同時今年鋼鐵企業效益明顯下滑,1-10月份,會員企業銷售收入3.54萬億元。同比增長11%;利潤總額1588億元,下滑34.09%;銷售利潤率4.49%,下降3.08個百分點。10月份當月銷售利潤率只有3.51%。

    1-10月份,會員企業銷售收入同比增長11%;銷售成本同比增長17.11%。從產業鏈角度看,成本增幅比收入增幅高達6.11個百分點;10月份當月,利潤連續第五個月環比下降。

    1-10月份,會員企業銷售利潤率4.49%,較上年同期下降3.08個百分點;虧損企業7戶,同比增加3戶,累計虧損面7.87%;累計虧損額26.34億元。同比上升11.79億元,增虧81.11%。10月末,資產負債率63.90%,同比降低0.72個百分點。

    刁力表示,行業運行存在問題和困難。具體來看:

    產量增長主要在河北、江蘇兩個產鋼大省,1-10月份,河北省同比增長4.9%,增產943萬噸,占全部增量的16.42%;江蘇省同比增長15.8%,增產1386萬噸,占全部增量的24.14%,兩省合計40.56%。

    從基建投資來看,雖同比增長但增速不如去年同期,鋼材需求后勁略顯不足。鋼材供給端矛盾突出,鋼材市場供需平衡面臨考驗。

    產量增長較快的原因,除了常規企業增產以外,還有產能置換和企業搬遷的過程中,存在產能擴張現象。不銹鋼產能也出現嚴重過剩的問題。

    另外刁力還表示,今年鐵礦石價格與鋼價嚴重背離,據中國鐵礦石價格指數(CIOPI)數據,1-10月,進口鐵礦石平均價格92.75美元/噸,同比上漲36.92%;同期中國鋼材價格指數(CSPI)為108.22點,同比下降5.33%。

    企業稅費負擔仍較重

    刁力表示,加大減稅降費力度是今年國家支持實體經濟的重要舉措,尤其是增值稅率和社保費率的下調,有利于鋼鐵企業減輕負擔、降低成本、提高效益。但執行中也存在一些問題,比如:由于鋼鐵企業用電屬于大工業用電,在執行過程中保持含稅價不變,增值稅稅率降低造成電費不含稅價不降反升,成本上升要大于增值稅附加費降低帶來的紅利;由于礦山企業增值稅抵扣少,土地使用權、采礦權、資源稅等沒有納入增值稅抵扣范圍,導致企業稅負仍然較重;部分地圖隨著港口的整合,港雜費大幅上調,導致當地企業的物流成本明顯上升,個別地區稅務部門甚至不執行減稅降費措施。

    國內外形勢發生深刻而復雜變化,鋼鐵行業經濟運行面臨更多困難

    一是外部壞境更趨復雜嚴峻,全球經濟進入下行通道的可能性增大,國際環境循環和產業分工面臨重構,以及外部挑戰。

    二是鋼鐵行業轉型升級面臨較多障礙,穩增長、調結構任務艱巨;新的動能成長存在較多羈絆,新舊動能持續轉化受到較多制約。

    三是有效需求總體偏弱,固定資產投資、房地產、機械、汽車、造船等傳統用鋼行業增速回落,市場御寒心里逐漸厚,企業避險情緒上升。

    四是在經濟下行壓力下,鋼鐵企業經營困難增多,融資難、融資貴仍較凸出,實體困難和虛擬風險相互疊加影響,一些領域風險困難會水落石出。

    對行業自身的發展方向,刁力表示有五大方向:

    一是加大自主創新力度,推動行業高質量發展。鋼鐵行業必須以自主創新為戰略基點和核心要素,瞄準關鍵短板發力,盡快掌握關鍵核心技術,培育創新發展新動能;加大研發投入,營造良好創新環境,夯實科技創新基礎;發揮企業、科研院所、高校、社會組織等各類創新主體的作用,加強科技創新體系建設、建立共創共享的利益機制,充分激發各方創新活力;樹立“標準先行”的發展理念,堅持科技研發、標準研制和產業發展一體化推進,不斷完善鋼鐵標準化體系建設,提升我國在國際標準領域的競爭力和影響力。

    二是深化供給側結構性改革,鞏固去產能結果。今年鋼業行業鞏固化解鋼鐵過剩產能成果專項稽查工作已經結束,有關情況正在匯總研究。以此為契機,將配合政府嚴肅查處違法違規新增產能、變相擴張產能的事件,防范任何形式的違規新增產能;要繼續充分發揮“地條鋼”違法違規產能舉報平臺作用,及時反饋舉報信息,配合政府部門核實舉報線索,嚴厲查處反面典型。深化供給側結構性改革的任務仍然十分緊迫,不能有絲毫懈怠。

    三是加強行業自律,努力維護市場穩定。維護市場穩定符合鋼鐵產業鏈各個環節的利益。一方面,鋼鐵企業要合理控制生產節奏,保持供需基本平衡,不重回增產不增效怪圈。另一方面按照互利共贏、長期合作的理念,加強產業鏈協同,形成一個能夠客觀反映供求關系、符合各方基本利益供需體系。

    四是鋼鐵企業眼睛向內,積極推進降本增效。降本增效是鋼鐵行業永恒的主題。要想盡一切辦法利用好國家出臺的減稅降費措施,要積極爭取各項措施的落實落地取得實效。要繼續深入推進對標挖潛工作、大力降低生產成本,尤其要降低采購成本。同時,要積極開拓市場優化品種結構,增加產品附加值,通過增收提高效益。

    五是積極推進超低排放改造,提升綠色發展水平。面對全世界最嚴格的排放限值要求,聚焦達到超低排放標準,瞄準影響超低排放的技術瓶頸,加大工作和投入力度,盡早實現全面達標排放。在綠色創新、環保管控、環境治理等方面加大工作力度,將鋼鐵企業綠色制造技術水平提升到新高度;基于全生命周期理念。開發優質、高強、長壽命、可循環的綠色鋼鐵產品;打造綠色物流體系;引領低碳工藝、低碳技術的發展,降低溫室氣體排放。


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